Mazda6 (GJ): долгий запуск двигателя [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIVG 2.5]

 Неисправность: требуется слишком много времени для запуска двигателя [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIVG 2.5] Мазда6 (GJ)

Порядок проведения диагностики двигателя [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIVG 2.5], когда на запуск двигателя тратится большее, чем обычно, время при нормальной частоте вращения стартера, регламентируется технологическими картами Руководства по ремонту и техническому обслуживанию [Мазда6 (GJ) Workshop Manual]. Указанные ниже причины долгого запуска соответствуют этим технологическим документам, и алгоритмы поиска, предписанные в них, реализуются специалистами Ниппон Сервис при диагностике и ремонте двигателей ваших автомобилей Мазда.

Описание неисправности:
• При повороте выключателя зажигания в положение старт, стартер проворачивает коленчатый вал двигателя с нормальной скоростью, но требуется слишком много времени для запуска двигателя. Батарея в нормальном состоянии.

Возможные причины:
• Если после остановки двигателя цепь зажигания не выключается в положение LOCK или ACC после остановки двигателя, а затем предпринимается попытка перезапуска двигателя, PCM корректирует разницу между сигналами датчика CKP и датчика CMP, вызванную остановкой двигателя, что может привести к увеличению времени, необходимого для перезапуска двигателя
• Перегрев двигателя
• В блоке PCM сохранен код неисправности DTC
• Ошибочный сигнал, поступающий на блок РСМ:
― Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости ЕСТ или связанной с ним электрической цепи
― Неисправность датчика массового расхода воздуха MAF или связанной с ним электрической цепи
― Неисправность датчика абсолютного давления MAP или связанной с ним электрической цепи
― Неисправность датчика состава смеси A/F или связанной с ним электрической цепи
― Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора или связанной с ним электрической цепи
― Неправильное управление составом смеси
• Сбой в управлении электронным приводом дроссельной заслонки
• Неправильный угол опережения впрыска топлива
• Неисправность топливной форсунки
• Неисправность электровакуумного клапана продувки адсорбера системы EVAP
• Загрязнение датчика MAF
• Ситуация, когда двигатель постоянно запускается и глушится, а транспортное средство не движется, топливо, впрыскиваемое до полного воспламенения при запуске двигателя, может попасть в масляный поддон из цилиндра и смешаться с моторным маслом. При следующем запуске его пары всасываются в камеру сгорания, переобогащая смесь. Это аналогично ситуации, при которой избыточное количество топлива продолжает впрыскиваться из-за ошибки сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Прерывистый сигнал или обрыв в цепи напряжения массы PCM
• Низкое качество топлива
• Утечка топлива
• Подсос воздуха во впускной системе
• Ограничение потока воздуха в системе впуска
• Нарушение целостности вакуумных соединений (трубок)
• Несоответствующая вязкость моторного масла
• Ненадлежащий сигнал от датчика CMP
— Некорректная установка
— Поврежден зубчатый венец ротора впускного и/или выпускного распредвала
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Ненадлежащий сигнал от датчика CKP
—Некорректная установка
—Поврежден зубчатый венец ротора шкива коленвала
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Недостаточное давление топлива (сторона высокого или низкого давления)
— Неисправность датчика давления топлива
— Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД
— Неисправность цепи управления электромагнитным клапаном управления сливным клапаном ТНВД (повреждение драйвера в PCM, вызванного коротким замыканием на массу)
— Неисправность электромагнитного клапана управления сливным клапаном (встроенного в ТНВД)
— Неисправность предохранительного клапана (встроенного в ТНВД)
— Засорение топливопровода
— Засорение топливного фильтра
— Неисправность блока топливного насоса низкого давления
• Неисправность системы запуска
• Низкая компрессия в цилиндрах
• Неправильная синхронизация впускного распредвала системы изменения фаз ГРМ
• Неправильная синхронизация выпускного распредвала системы изменения фаз ГРМ
• Неисправность свечи зажигания
• Неустойчивый сигнал управления катушками зажигания
• Неисправность свечи зажигания
• Неустойчивый сигнал управления катушками зажигания
• Ограничение потока выхлопных газов в системе выпуска или ограничение в TWC
• Неисправность клапана PCV
• Неисправность драйвера форсунки (встроенного в PCM)

Руководство предписывает последовательное выполнение 21 пункта/шага для определения причины неисправности, когда на запуск двигателя тратится большее, чем обычно, время при нормальной частоте вращения стартера.
Если неисправность сохраняется, просматриваются соответствующие бюллетени по обслуживанию, информация по ремонту в режиме онлайн и выполняется ремонт или диагностика в соответствии с рекомендациями. В случае низкой компрессии требуется разборка и дефектовка двигателя [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIVG 2.5] Мазда6 (GJ).  
Если автомобиль отремонтирован, поиск и устранение неисправностей завершены.  
Если диагностика не выявила неисправность или дополнительная диагностическая информация недоступна, требуется замена PCM.